Excurṣo Paranapiacaba РSP

Paranapiacaba (em tupi guarani, de onde se vê o mar)

O mar, esta era a visão quando subiam a serra até o planalto os indígenas tupi-guarani que viviam na região. Por volta do Século XIX com o café do Rio de Janeiro e a expansão do Vale do Paraíba, a próxima região a ser ocupada seria o oeste de São Paulo, surge então o centro de controle operacional, onde foi necessário tomar uma decisão com urgência; como escoar o café até o porto de Santos, uma vez que se levava muito tempo com as tropas de muares. A exportação já era certa naquela época e é o espírito empreendedor do Barão de Mauá que encontra nos Ingleses o domínio da construção de ferrovias e a solução para transpor os 796 metros entre o topo da serra e o litoral. Por volta de 1856 por decreto imperial a empresa inglesa recém-criada São Paulo Railway Co. recebe a concessão por 90 anos para a construção e exploração da ferrovia sob o comando do engenheiro inglês Daniel M. Fox. Por ser um terreno íngreme optou-se pelo sistema Funicular; o percurso foi dividido em quatro planos inclinados, cada um com uma máquina fixa a vapor que tracionava as composições através de cabos de aço.

Nesta época a vila de Paranapiacaba era apenas um acampamento de operários, engenheiros e estudiosos. Após a inauguração da ferrovia em 1867, houve a necessidade de se fixar parte deles para cuidar da manutenção do sistema, assim é construída a estação Alto da Serra que é o primeiro nome dado ao lugarejo, e na mesma época foi fundada no entorno a estação São Bernardo a futura cidade de Santo André ao qual a vila de Paranapiacaba pertence hoje.

Graças a estrada de ferro surgem as mudanças do comercio e da produção agrícola, já na época havendo a necessidade da duplicação da estrada de ferro. A partir daí a vila sofre modificações e paralelamente os trabalhos. Os ingleses constroem no alto da colina a casa do engenheiro chefe, onde ele observava toda a movimentação do pátio, na mesma época, foi erguida a Vila Martim Smith com casas de madeira estilo inglês e telhados de ardósia para servirem de residência aos funcionários da empresa. Em 1900, o novo sistema de planos inclinados é inaugurado, recebendo o nome de Serra Nova. Até meados da década de 40, os moradores viviam ali como uma grande família. A vila era bem cuidada com ruas arborizadas e casas pintadas, o Clube União Lira Serrano era o centro de uma intensa atividade sociocultural: bailes, jogos de salão, competições esportivas, encenações teatrais, exibições de filmes e concertos da Banda Lira. Em 1946, termina o período de concessão da São Paulo Railway Co. e todo seu patrimônio é incorporado ao da União. Nos anos de 1980, depois de várias denúncias na imprensa sobre a deterioração da vila, é criado o Movimento Pró-Paranapiacaba. Em 1986, a Rede Ferroviária entregou restaurados o sistema funicular entre o 4° e o 5° patamares e o Castelinho. No ano seguinte, o núcleo urbano, os equipamentos ferroviários e a área natural de Paranapiacaba foram tombados pelo CONDEPHAAT – Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo. Paranapiacaba pertencente a Santo André é hoje, uma vila histórica com ares inglês onde é possível ver a história contada a céu aberto.

Traga a família! Venha se divertir.